Aménagements portuaires

La comparaison des solutions et leurs effets

- Direction territoriale du Havre

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En complément de ce qui a été décrit précédemment et pour aller plus loin, les solutions ont été analysées, de façon multicritères, grâce à la conduite d’une étude par la Société d’études techniques et économiques (SETEC) en 2017. Un bilan socio-économique global avait également été mené à la suite des réunions d’acteurs menée en 2017 qui avaient sollicité une analyse approfondie sur les options suivantes : 

  • option 1 : optimisation des routes Nord & Sud ;
  • option 2 : optimisation des routes Nord & Sud avec l’extension du terminal multimodal ;
  • option 3 : création d’une « chatière » (chenal maritime protégé par une digue).

Pour chacune de ces options, l’étude a permis de constater le gain environnemental qu’elles pourraient présenter, à travers la croissance du report modal vers le fleuve et donc, la baisse du report des marchandises vers la route. 

L’analyse a été conduite sur la base de deux scenarii de trafics maritimes différents, à savoir : 

  • un scénario dit « statut quo » où le trafic conteneur hinterland(*) du port du Havre passerait de 1,96 M EVP(**) en 2016 à 3,01 M en 2040 (+ 25 %)  ;
  • un scénario dit « optimiste » où le trafic conteneur hinterland du port du Havre passerait de 1,96 M EVP en 2016 à 3,48 M EVP en 2040 (+ 38 %).


Dans ce cadre, pour le premier scénario comme pour le second, c’est la création d’une « chatière » qui est, selon cette étude menée par la SETEC, l’option la plus efficace en comparaison avec les deux autres. 

Par ailleurs, le maître d’ouvrage HAROPA – Port du Havre a décrit dans une note de synthèse la comparaison de ces solutions alternatives. Pour en prendre connaissance, cliquez-ici (renvoi sur Note d’analyse des solutions alternatives du GPMH).

Pour consulter l’ensemble de l’analyse conduite par la Société d’études techniques et économiques en 2017, cliquez-ici (renvoi sur Etude socio-économique SETEC de 2017 (1 : COMPARAISON EUROPEENNE ET PRESENTATION DE LA GRILLE D’ANALYSE MULTICRITERE, 2 : SCÉNARIOS D’ACTIVITÉ, OPTIONS DE PROJET, PREMIERS RÉSULTATS D’ANALYSE MULTICRITÈRE, 3 : BILAN SOCIO-ECONOMIQUE).

Dans la continuité de la concertation publique, du bilan émis par la garante et des avis recueillis, le maître d’ouvrage HAROPA – Port du Havre a acté en mars 2018 la mise en œuvre des deux options qui permettraient d’améliorer l’accessibilité fluviale de Port 2000. Pour en prendre connaissance, cliquez-ici 

 

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